• 1. Rollreibung
• 2. Unser Praxisbeispiel
• 3. Rechenbeispiel vs. Praxis

Neben stationären Hubtischen stellen wir auch fahrbare Hubtische her. Gerade wenn diese manuell bewegt werden sollen, stellt sich für den Endanwender häufig die Frage: Wie leicht lässt sich dieser Hubtisch schieben? Mit dem nachfolgenden Text versuchen wir die Antwort zu liefern.

Mit "rollen" meint ein Techniker, dass ein Rad über eine Fläche abrollt, ohne dass gleichzeitig eine Gleitbewegung stattfindet. Die notwendige Kraft zum Rollen wir durch die Rollreibung bestimmt. Wie hoch die Rollreibung ist, hängt dabei maßgeblich von folgenden Größen ab:

• der zu bewegenden Masse (wie das Eigengewicht des Hubtisches und die zu transportierende Last) und
• der Werkstoffpaarung (z. B. Polyamidrad mit Hallenboden aus Beton).

Während bei anderen Reibungsarten vor allem die Rauheiten der Werkstoffoberflächen für den Reibungswiderstand ausschlaggebend sind, ist bei der Rollreibung vor allem die Werkstoffpaarung selbst der Haupteinflussfaktor. Denn der größte Teil der zu erbringenden Kraft muss beim Rollen eingesetzt werden, um die Walkarbeit des Rades zu überwinden. Gut veranschaulichen lässt sich dies, wenn Sie den Kraftaufwand beim Rennradfahren mit dem Kraftaufwand bei einer normalen Fahrradfahrt vergleichen: Der Luftdruck innerhalb eines Rennradreifens ist wesentlich höher als der innerhalb eines einfachen Fahrradreifens. Dieser hohe Luftdruck führt zu einem geringeren Eindrücken des Laufrades bei Straßenkontakt. Die Walkarbeit, die durch das Verformen des Rades zu leisten ist, ist somit geringer. Dadurch können mit dem Rennrad leichter höhere Geschwindigkeiten erreichen.

Um die Walkarbeit möglichst gering zu halten, setzen wir größtenteils auf Räder aus Polyamid. Gegenüber Gummireifen verfügen sie über eine wesentlich geringere Rollreibungszahl. Noch einfacher verschieben lässt sich nur ein Scherenhubtisch mit Stahlrädern auf Führungsschienen.

Das Ergebnis verdeutlicht, dass das eigentliche Schieben dieses Hubtisches auch mit 2.000 kg Zuladung unproblematisch ist. Ausschlaggebend ist nicht die Kraft, die zum Schieben benötigt wird, sondern die Kraft zur Beschleunigung der Gesamtmasse. Nehmen wir an, dass wir den Scherenhubtisch mit einer Geschwindigkeit von ungefähr 1 m/s schieben möchten (dies entspricht ungefähr 3,5 km/h). Diese Geschwindigkeit möchten wir nach 10 Sekunden erreichen.

Die Berechnung zeigt, dass anfänglich eine Schubkraft von 230 N notwendig ist. Möchte man den Scherenhubtisch schneller beschleunigen, ist der Kraftaufwand entsprechend größer.

Die Berufsgenossenschaft geht davon aus, dass 95 % aller Männer eine maximale Schubkraft von 300 N aufbringen können. Eine maximale Schubkraft von 600 N können hingegen nur noch von 30 % der Männer bewältigt werden (Verweis auf die Broschüre der Bundesanstalt für Arbeitsschutz und Arbeitsmedizin: "Ziehen und Schieben ohne Schaden"). Bei länger andauernden Arbeiten sollte die Schubkraft 15 % der Maximalkraft betragen (d. h. zwischen 45 und 90 N liegen). Vergleicht man diese Werte mit unseren Berechnungsergebnissen, wird deutlich, dass unser Scherenhubtisch von einem Mann beschleunigt und geschoben werden kann. Bei größeren Hubtischen oder schweren Nutzlasten sind allerdings zwei Personen erforderlich.

Anhand des obigen Beispiels wird deutlich, dass auch unsere stabilen Scherenhubtische verhältnismäßig leicht geschoben werden können - zumindest in der Theorie. In der Praxis können sich die tatsächlich auftretenden Kräfte stark erhöhen, wenn beispielsweise kleine Steine im Weg liegen. Um einen Eindruck von einem fahrbaren Hubtisch mit elektrohydraulischem Antrieb zu erhalten, empfehlen wir nachfolgendes Video:

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